flydubai-ի հիմնական նպատակն է օգնել մարդկանց ավելի հաճախ ճամփորդել և այցելել ավելի հետաքրքիր վայրեր՝ հարմարավետ և առանց շատ գումար ծաղսելու:

Ինչպես սկսվեց ամեն ինչ

Քանի որ ընկերությունը սկսել է 2009 թ., նրանց նպատակն է եղել ավելի ու ավելի հաճախակի թռիչքների նոր ուղղություններ բացել ավելի շատ մարդկանց համար: Ներկայումս նրանք թռչում են 120 ուղղություններով 54 երկրներում՝ անընդհատ ընդլայնելով երթուղային ցանցը: Ավելի քան 90 միլիոն ուղևոր ընտրել է flydubai-ն, ինչը դարձնում է երկրորդ ամենամեծ ավիաընկերությունը Դուբայի միջազգային օդանավակայանից դուրս թռչող ուղևորների թվով:

Դուբայի կառավարության ռազմավարական տեսլականի և աջակցության միջոցով նրանք հնարավորություններ են ստեղծել զարգացնելու զբոսաշրջությունը, առևտուրը և ճանապարհորդության հնարավորությունները՝ բարելավելով Դուբայի կապը:

2008 թվականից նրանք ինքնաթիռների մատակարարման երեք պատվեր են կատարել։ Դուբայի 2017 թվականի ավիաշոուի ժամանակ կատարել են տարածաշրջանում միանավ ինքնաթիռների ամենամեծ պատվերը: Ընկերության պարկը ներկայումս բաղկացած է 80 Boeing 737 ինքնաթիռից, այդ թվում՝ 30 նոր սերնդի Boeing 737-800 ինքնաթիռ, 47 Boeing 737 MAX 8 ինքնաթիռ և երեք Boeing 737 MAX 9 ինքնաթիռ։

Սակագները
Ուղևորները կարող են ընտրել Light, Value և Flexible ուղեվարձի պլանների միջև, որոնք հատուկ մշակված են ձեր կարիքներին և բյուջեին համապատասխան:

Ծառայությունները
Մշտապես աշխատելով առկա ծառայությունների բարելավման և նորարարությունների ներդրման ուղղությամբ: Ընդարձակ ինտերիերը, լուսավորության համակարգը, որն օգնում է նվազագույնի հասցնել ռեակտիվ լագի ազդեցությունը, զուգակցված Boeing Sky Interior-ի առավելությունների հետ, ստեղծում են յուրահատուկ մթնոլորտ:

Եթե ​​ճանապարհին եք կարևոր հանդիպման և ունեք շատ հրատապ աշխատանք, կարող եք ձեռք բերել WiFi փաթեթ և միանալ ինտերնետին ձեր հեռախոսի, պլանշետի կամ նոութբուքի միջոցով:

Բիզնես կլասս flydubai

Flydubai Business Class-ի հետ դուք կարող եք վայելել ավելի հարմարավետ թռիչքային փորձ՝ առավելություններով, ներառյալ առաջնահերթ գրանցումը և օդանավակայանի սպասարկումը, բիզնես դասի հաճախորդների սպասարկման հատուկ թիմը և անձնական ելքը: Նախքան ձեր թռիչքը, դուք կարող եք նաև հանգստանալ Business Lounge-ում՝ Դուբայի միջազգային օդանավակայանի տերմինալ 2-ում: Եթե ​​ձեր չվերթը մեկնում է 3-րդ տերմինալից, կարող եք հանգստանալ Emirates Business Lounge-ում, ինչպես նաև մուտք ունենալ լաունջներ գրեթե ողջ flydubai ցանցում:

Ինքնաթիռում ձեզ հաճելիորեն կզարմացնեն բորտուղեկցորդուհիների սպասարկման բարձր որակը, ընկերասիրությունը և պրոֆեսիոնալիզմը: Ավելի քան 1,5 ժամ տևողությամբ թռիչքներում ձեզ կառաջարկվի տարբեր խոհանոցների ուտեստների լայն տեսականի։ Թեթև նախուտեստներ են մատուցվում կարճ թռիչքների ժամանակ:

Էկոնոմ կլասս flydubai

Էկոնոմ դասի ուղևորները կվայելեն հարմարավետ և հաճելի թռիչք՝ ինքնաթիռում սննդի ընտրությամբ: Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք արժեքավոր կամ ճկուն ուղեվարձով, ապա ինքնաթիռի մեջ կստանաք անվճար տաք կերակուր: Ուղևորները, ովքեր ընտրում են Light ուղեվարձի տեսակը, կարող են նախապես պատվիրել սնունդ մինչև իրենց թռիչքը: Թեթև նախուտեստներ և խմիչքներ հասանելի են նաև բոլոր չվերթներում:

Ուղղությունները
Աճող պահանջարկի և թռիչքների աշխարհագրության մշտական ​​ընդլայնման շնորհիվ flydubai-ն ընդլայնել է իր երթուղային ցանցը մի շարք նոր ուղղություններով։ Նրանք թռչում են 120 ուղղություններով Աֆրիկայի, Եվրոպայի, Կենտրոնական Ասիայի, Մերձավոր Արևելքի, Հնդկական թերակղզու և Հարավարևելյան Ասիայի 52 երկրներում: Միևնույն ժամանակ, նպատակը ոչ միայն երթուղային ցանցի հետագա ընդլայնումն է, այլ նաև ճանապարհորդությունը հնարավորինս արդյունավետ դարձնելը՝ ուղևորներին կանոնավոր չվերթների, ուղիղ թռիչքների, ինչպես նաև հարմարավետության և շատ ծառայությունների ավելի շատ տարբերակներ տրամադրել։

Օդային տրանսպորտ

Ըստ վիճակագրության՝ օդային փոխադրումների աճի տեմպերն ավելի բարձր են, քան ավտոմոբիլային տրանսպորտի ցուցանիշը, ինչը պայմանավորված է տուրիզմի անընդհատ ընդլայնվող աշխարհագրությամբ և փոխադրման պրոցեսը ավելի արագ ու կարճ դարձնելու միտումով: Այսիպիսով ավիափոխադրամիջոցները՝ մասնավորապես ինքնաթիռները, տուրիզմում ամենատարածված փոխադրամիջոցնեն են և դրա պատճառները հետևյալն են՝

– նախ ՝ ավիացիան տրանսպորտի ամենաարագ և հարմարավետ փոխադրման միջոցն է ՝ երկար հեռավորությունների համար.

– երկրորդ, ներկայումս թռիչքների ընթազքում իրականացվող ծառայությունը՝ սերվիսը գրավում է զբոսաշրջիկներին.

– երրորդ, ավիաընկերություններն ամիջապես կամ միջազգային ամրագրման ցանցերի միջոցով տուրիստական ​​գործակալություններին վճարում են միջնորդավճարներ ամեն վաճառված տոմսի համար, դրանով իսկ նրանց շահագրգռելով ընտրել փոխադրման այս ձևը:

Օդային տրանսպորտը համաշխարհային տնտեսության ամենաարագ և դինամիկ զարգացող հատվածներից մեկն է, և ամեն տարի այն գրավում է ավելի ու ավելի ուժեղ դիրքեր գլոբալ տրանսպորտային համակարգում:

Այժմ աշխարհում կա ավելի քան 1300 ավիաընկերություն: Միջին հաշվով, տարեկան թռիչքներով տեղափոխվում է մոտ 1,5 միլիարդ մարդ: Ավելի քան 470 փոխադրողներ այժմ մատուցում են միջազգային օդային ծառայություններ, որոնցից շուրջ 250-ը իրականացնում են միջազգային պլանային թռիչքներ: Աշխարհի ավելի քան 1 հազար օդանավակայան մասնակցում է միջազգային օդային հաղորդակցությունների ծառայությանը, որոնցից շուրջ 650-ը սպասարկում են միջազգային պլանային օդային ծառայություններ

աշխարհի խոշորագույն ավիաընկերությունները համարվում են ամերիկյան Delta Air գծերը, Pan Amerikan, United, French Air France, գերմանական Lufthansa, British British Airways, ռուսական aeroflot-ը և այլն։

Այնուամենայնիվ, միջազգային ավիափոխադրումների համակարգը բաղկացած է ոչ միայն միջազգային ավիափոխադրողներից և օդանավակայաններից, այլև միջազգային կազմակերպություններից, որոնք ապահովում են ավիափոխադրման ծառայության արդյունավետությունն ու անվտանգությունը:

Միջազգային տրանսպորտային ցանցը ներկայումս ընդգրկում է աշխարհագրական բոլոր շրջանները և աշխարհի ավելի քան 150 երկիր։

Հայկական օդանավակայաններ

Երևանի «Զվարթնոց» միջազգային օդանավակայանը` Հայաստանի Հանրապետության գլխավոր օդային դարպասը շահագործման է հանձնվել 1980 թվականին:

Օդանավակայանը գտնվում է Երևան քաղաքից 10 կմ հեռավորության վրա: Օդանավակայանի աերոդրոմի վազքուղու երկրաչափական չափերը կազմում են 3850×56մ:

Միջազգային չափանիշերին համաձայն աերոդրոմը համապատասխանում է «4D» դասին: Աերոդրոմում տեղադրված նավիգացիոն համակարգն ապահովում է 30×300մ վայրէջքի օդերևութաբանական մինիմալ պայմանները, ինչը համապատասխանում է ԻԿԱՕ CAT II կարգախմբին: ՀՀ օրենսդրության և միջագային ստանդարտներին համաձայն «Զվարթնոց» օդանավակայանի աերոդրոմը սերտիֆիկացված է Հայաստանի Հանրապետության կառավարությանն առընթեր քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչության կողմից: Աերոդրոմի շահագործողատեխնիկական ցուցանիշերը թույլ են տալիս շահագործել Բոինգ 747, Էյրբաս 310, ԻԼ-86, ԱՆՏ-124, ԻԼ-62 և ցածր դասի օդանավեր:

1990-ական թվականների օդային բեռնափոխադրումների զգալի աճը հանգեցրեց բեռնային համալիրի կառուցմանը, որը շահագործման է հանձնվել 1998 թվականին և հնարավորություն է տալիս տարեկան սպասարկել շուրջ 100 հազար տոննա բեռ: Բեռնահամալիրում տեղադրված և շահագործվող ժամանակակից տեխնիկական միջոցներն ապահովում են բեռների ընդունմանը, պահպանմանը, մաքսային ձևակերպմանը և փոխադրմանը ներկայացվող արդի պահանջները:

Գյումրու «Շիրակ» օդանավակայանը գործում է 1961 թվականից և հանդիսանում է Հայաստանի Հանրապետության երկրորդ միջազգային օդանավակայանը:

Օդանավակայանը գտնվում է Գյումրի քաղաքից 5 կմ հեռավորության վրա: Օդանավակայանի աերոդրոմի վազքուղու երկրաչափական չափերը կազմում են 3220×45մ: Միջազգային չափանիշերին համաձայն աերոդրոմը համապատասխանում է «4D» դասին: Աերոդրոմում տեղադրված նավիգացիոն համակարգն ապահովում է 60×550մ վայրէջքի օդերևութաբանական մինիմալ պայմանները, ինչը համապատասխանում է ԻԿԱՕ CAT I կարգախմբին:

ՀՀ օրենսդրության և միջագային չափանիշների համաձայն «Շիրակ» օդանավակայանի աերոդրոմը սերտիֆիկացված է Հայաստանի Հանրապետության կառավարությանն առընթեր քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչության կողմից: «Շիրակ» օդանավակայանի աերոդրոմը հանդիսանում է համատեղ բազավորման քաղաքացիական աերոդրոմ: Աերոդրոմի շահագործողատեխնիկական ցուցանիշերը թույլ են տալիս շահագործել Բոինգ 757, Էյրբաս 319(320), ԻԼ-76, ՏՈւ-154 և ցածր դասի օդանավեր: «Շիրակ» օդանավակայանը կարող է օգտագործվել որպես պահուստային «Զվարթնոց» օդանավակայանի համար:

Առաջադրանք՝ գտնել բոլոր այն ավիաընկերությունները, որոնք այս պահի դրումթյամբ իրականացնում են չվերթներ դեպի Հայասատան, գրել ամեն մեկի մասին փոքրիկ տեղեկատվություն։

Երկաթուղին հաղորդակցման հարմար միջոց է ցանկացած կատեգորիայի զբոսաշրջիկների տեղափոխման համար ՝ անհատ զբոսաշրջիկների, մեծ և փոքր տուրիստական ​​խմբավորումների կանոնավոր և չարտերային գնացքներով ինչպես նաև հատուկ տուրիստական ​​և էքսկուրսիաների տեղական և հեռահար գնացքներով տուրերի կազմակերպման համար:

Երկաթուղիները պատմականորեն ակտիվորեն ներգրավված են զբոսաշրջության զարգացման մեջ։

Ներկայումս երկաթուղային գծեր ունեցող (Վագոն-Լին, Աքոր և այլն) շատ ընկերություններ մեծ ջանքեր են գործադրում տուրիստական ​​ուղևորափոխադրումներ իրականացնելու համար: Այս առումով հիմնական ուղղություններն են՝

– գերարագ մայրուղիների կառուցում (ուղևորափոխադրումը արագացնելու համար);

– վագոններում սպասարկման մակարդակի բարելավվումը (հարմարավետության բարձրացում մինչև հյուրանոցի մակարդակ);

– հատուկ տուրիստական ​​գնացքների կազմակերպում, ներառյալ «ռետրո շոգեքարշեր» (հատուկ թեմատիկ ուղևորություններ երկաթուղով)

Ուղևորափոխադրումներ իրականացնող գնացքները բաժանվում են հետևյալ տիպերի՝ կանոնավոր գնացքներ, որոնք երթևեկում են խստորեն սահմանված երթուղով և հստակ ժամանակացույցով, որոնք, իրենց հերթին, բաժանվում են ծայրամասային, տեղական և հեռահար, և չարտերային, որոնք երթևեկում են միայն անհրաժեշտության դեպքում, հատուկ ընտրված ուղղությամբ։ Սա վերաբերում է նաև զբոսաշրջային գնացքներին:

Գնացքները և վագոնները նույնպես բաժանված են տարբեր կատեգորիաների:

Գնացքների կատեգորիաներ են ծայրամասային, ուղևորատար, արագ, արագընթաց:

Վագոնների դասակարգումը՝  պլացկարտային (նստատեղերով) վագոն, կուպե, ռեստորանային վագոն, փոստային վագոն:

Տոմս գնելիս ուղևորը պարտավոր է անվերապահորեն հետևել ուղևորների և նրանց ուղեբեռի փոխադրման կանոններին: Ticket stock – տոմսերի ձևն է, որը կարող է պարունակել տարբեր ինֆորմացիա ուղևորափոխադրման հետ կապված։

Ընդհանուր առմամբ, տոմսում նշվում են հետևյալը.

– փոխադրողը՝ այն կազմակերպության անունը, որը իրականավնում է երկաթուղային ուղևորափոխադրումը;

– մեկնման կայարան (departure city);

– նպատակակետային կայարան (arrival city);

– ճանապարհորդության, փոխադրման մեկնարկի ամսաթիվը (DOT – Date of Travel).

– մեկնելու ժամը (time departure);

– գնացքի համարն ու կոդը.

– վագոնի տեսակը և համարը, ուղևորի նստատեղը.

– տոմսի համար վճարված գումարը.

– ուղևորի ազգանուն (հեռահար գնացքների համար).

– ուղևորի սեռն ու անձնագրի համարը (միջազգային գնացքների համար)

Սակայն, այս ինֆորմացիան կարող է տարբեր լինել, կախված երկրից, որտեղից մեկնում է գնացքը։ Օրինակ, եվրոպական գնացքների տոմսերում նշված չի լինում օրն ու ժամը, այդպիսով գնված տոմսը կարելի օգտագործել այլ օր։

Սակագներ և հարկեր: Երկաթուղային ուղևորների սակագները ներառում են ուղևորափոխադրումների, ապրանքների և ուղեբեռների փոխադրման համար սահմանված ուղեվարձը։

Հիմնական սակագները՝

– նստատեղ պլացքարտային վագոնում 

– հավելյալ ծառայությունների հավելավճարներ (արագընթաց գնացքի համար, ավելի բարձր կատեգորիաների վագոններում և գնացքներում երթևեկության համար, ուղեբեռի համար)

Հատուկ տուրիստական ​​գնացքներ

Գոյություն ունեն նաև հատուկ տուրիստական գնացքներ, որոնցով իրականացնում են ամբողջական տուրեր։

Երկաթուղային ստանդարտ տուրերը կարելի է բաժանել երեք կատեգորիաների.

– միկօրանոց;

– կարճաժամկետ (2-3 օր);

– երկարաժամկետ (5 օրից կամ ավելի)

Տրանսպորտը ցանկացած երկրի տնտեսության նյութական բազայի կարևորագույն բաղադրիչներից մեկն է: Հին ժամանակներից ի վեր տրանսպորտը առաջընթացի շարժիչ ուժն էր: Մարդը ձեռքի տակ եղած ցանկացած միջոց օգտագործում էր մարդկանց և ապրանքներ տեղափոխելու համար: Անիվի գյուտով և որոշ ժամանակ անց ՝ տարբեր տեսակի շարժիչներից, մարդը սկսեց համապատասխանաբար զարգացնել փոխադրման միջոցներ ՝ սայլեր, շոգենավեր, շոգեքարշներ, ինքնաթիռներ և այլն: Սա հնարավորություն տվեց ճանապարհորդել երկար հեռավորությունների վրա և տարբեր նպատակներով:

Ներկայումս տրանսպորտը պետական ​​տնտեսության ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է, ինչպես զարգացող, այնպես էլ զարգացած երկրների համար: Տրանսպորտը ապահովում է տնտեսության բնականոն գործունեությունը, բարձրացնում սոցիալական արտադրության արդյունավետությունը, ստեղծում է պայմաններ արտադրական ուժերի ռացիոնալ բաշխման համար ամբողջ երկրում։ Տրանսպորտը տուրիզմի զարգացման առաջատար գործոն է:

Տրանսպորտը ապահովում է միջազգային տնտեսական հարաբերությունների զարգացումը ՝ նպաստելով տարբեր երկրների միջև փոխշահավետ փոխանակման իրականացմանը:

Պատմականորեն տարբեր պետությունների տրանսպորտային համակարգերի ձևավորումը կախված է եղել  նրանց աշխարհագրական դիրքից, բնական ներուժից և հաճախ կլիմայական ու լանդշաֆտային առանձնահատկություններից: Դրա հետևանքով տարբեր երկներում ձևավորվեցին այնպիսի տրանսպորտային և տեխնիկական միջոցներ, որոնք առավել ռացիոնալ կերպով  են օգտագործվում տվյալ տարածաշրջանի և պետության պայմաններում։

Օրինակ ՝ երկաթուղային տրանսպորտը ավելի ձեռնտու է զարգացնել գերակշռող հարթավայրերով շրջաններում, իսկ գետային տրանսպորտը ՝ գետերի և լճերի առկայության դեպքում, ինչպես Ավստրիայում, Գերմանիայում, Ռուսաստանում, Ֆինլանդիայում և Կանադայում:

Ծովերն ու օվկիանոսները, որպես հին ժամանակներից մարդկանց տեղափոխելու ամենահարմար և մատչելի եղանակները, նպաստեցին զբոսաշրջության զարգացմանը՝ օգտագործելով նաև ջրային տրանսպորտը։

Առաջին անգամ անգլիացի Թոմաս Քուքը, ումից սկիզբ է առնվում ժամանակակից զբոսաշրջության պատմությունը, կազմակերպեց երկաթուղային ուղևորություն Լիվերպուլից Լոնդոն: Այնուհետև 1843-ին նա կազմակերպեց նավով էքսկուրսիաներ Թեմզա գետով: Գրեթե միևնույն ժամանակ ամերիկյան մայրցամաքում լեգենդար Միսիսիպիի անիվներով շոգենավով ամերիկյան Express ընկերությունը բացեց 

կանոնավոր շրջայցեր Միսիսիպի գետով: Նման նավարկություններ սկսեցին արվել Նեղոսի, Ռայնի, Դանուբի երկայնքով։

Տրանսպորտի զարգացումը, որպես ենթակառուցվածքի բաղկացուցիչ մաս, մշտապես մեծ ուշադրության է արժանանում աշխարհի գրեթե բոլոր երկրների կառավարությունների կողմից։

Տուրիզմի զարգացման հետ մեկտեղ տրանսպորտային ուղիները անընդհատ կընդլայնվեն, քանի որ ճանապարհորդության պահանջարկի բարձրացումը դրականորեն է ազդում տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացման վրա: Տրանսպորտը, իր հերթին, թույլ է տալիս ընդլայնել ճանապարհորդության աշխարհագրությունը:

Տրանսպորտային ծառայությունները տուրիզմի ոլորտում ծառայությունների հիմնական տեսակներից են: Դրանք կազմում են փաթեթի գնի հիմնական բաժինը: Կախված ճանապարհորդության տևողությունից և հեռավորությունից, այն կարող է կազմել տուրի արժեքի 20-ից 60% -ը:

Ճանապարհորդությունների ընթացքում զբոսաշրջիկներին տեղափոխելու համար զբոսաշրջային կազմակերպությունները օգտագործում են տարատեսակ տրանսպորտային միջոցներ՝ օդային, ջրային և ցամաքային։

Տրանսպորտային ծառայությունների ընդհանուր կառուցվածքում հիմնական մասնաբաժինը պատկանում է օդային տրանսպորտին: Զբոսաշրջիկների ամենամեծ քանակը, հատկապես նրանք, ովքեր ճանապարհորդում են երկար հեռավորության վրա, օգտվում են ավիացիոն ծառայություններից: 

Ավտոմոբիլային տրանսպորտը զբոսաշրջության մեջ իրավամբ կարելի է անվանել համընդհանուր օգտագործման տրանսպորտ, քանի որ այն օգտագործվում է ամենուրեք ՝ տրանսֆերներից և էքսկուրսիաներցից սկսած, մինչև զբոսաշրջիկների կողմից փոքր մեքենաներ վարձակալելը ՝ արձակուրդում անձնական օգտագործման համար: Ավտոբուսային տուրերը թերևս ամենահայտնի տուրերի տեսակներից մեկն է, երբ զբոսաշրջիկները շրջում են քաղաքից քաղաք նույն ավտոբուսով, այցելում տեսարժան վայրեր։ Նույն տրանսպոտով շրջագայելը շատ հարմար է զբոսաշրջիկների համար և շատերն են նախընտրում այս տեսակի տուրերը։

Խմբային տրանսպորտում ավտոբուսների հիմնական մրցակիցը երկաթուղին է: Շատ երկրներ, որոնք ունեն զարգացած երկաթուղայի համակարգ, ակտիվորեն օգտագործում են այս փոխադրամիջոցը զբոսաշրջության մեջ, օրինակ, Շվեյցարիան, ԱՄՆ, ՀԱՀ, Գերմանիան, Հնդկաստանը և այլն։ Օրինակ Գերմանիայում կազմակերպվում են տարբեր տեսակի երկաթուղային տուրեր։ Զբոսաշրջիկը կարող է գնել այնպիսի փաթեթներ, ինչպիսիք են՝ “գնացք և հյուրանոց”, “ գնացք և էքսկուրսիա”, “գնացք և ֆուտբոլային հանդիպում” և այլն։ Գնացքի  տոմսերը շատ հաճախ ավելի մատչելի են ավտոբուսի համեմատ, սա ևս մեկ առավելություն է, որից օգտվում են գնացք ընտրած զբոսաշրջիկները։

Ջրային տրանսպորտի կրառումը զբոսաշրջության մեջ ինքն իրենով արդեն առանձին տեսակի զբոսաշրջություն է, դրանցից ամենահայտնին  նավարկություններն են՝ կրուիզները: Ջրային ճանապարհորդությունը տրանսպորտի այլ եղանակների համեմատ ունի մի շարք առավելություններ և թերություններ: Առավել նշանակալից առավելություններն են հարմարավետության բարձր մակարդակը։ Հիմնական թերությունները տրանսպորտային միջոցների ցածր արագությունն են, բարձր սակագները, սահմանափակ շարժունակությունը և հաճախ որոշ մարդկանց մոտ հանդիպող `«ծովային հիվանդությունն» է:

Տրանսպորտային ծառայությունների և տրանսպորտային միջոցների մատուցումը կարող է ներառվել շրջագայության գնի մեջ կամ վճարվել զբոսաշրջիկի կողմից տեղում՝ հավելավճարի տեսքով։: Զբոսաշրջիկը կարող է նաև ինքնուրույն գնել նման ծառայություններ: 

Զբոսաշրջային ուղևորությունների համար տրանսպորտային միջոցների ընտրելիս պետք է հաշվի առնել մի շարք հանգամանքներ՝   դրանց անվտանգությունը, վարկանիշը, տվյալ երկրի տրանսպորտային համակարգի զարգացվածության աստիճանը, ճանապարհորդության տեսակը, երթուղու տևողությունը, սակագները, ազգային ավանդույթները և այլ գործոններ:

Տրանսպորտային միջոցների դասակարգում:

1. Օդային տրանսպորտ.

պլանային թռիչքներ;

այլ ավիափոխադրումներ:

2. ջրային տրանսպորտ.

 լաստանավեր;

Կռուիզներ

այլ տեսակներ:

3. ցամաքային տրանսպորտ.

երկաթուղային տրանսպորտ;

միջազգային և քաղաքային ավտոբուսներ;

այլ հասարակական տրանսպորտային միջոցներ

մասնավոր մեքենաներ մինչև ութ հոգու համար;

տրանսպորտային միջոցների վարձույթ;

այլ ցամաքային տրանսպորտային միջոցներ:

Ցամաքային տրանսպորտ՝ ավտոմոբիլային

Զբոսաշրջային ծառայություններում օգտագործված ավտոմեքենաների ծառայությունները ներառում են երեք հիմնական ուղղություն՝

1) ավտոբուսային ճանապարհորդությունների կազմակերպում

2) զբոսաշրջիկների անձնական ավտոմեքենաներով ճանապարհորդությունների կազմակերպում

3) մեքենայի վարձույթ

Ավտոբուսային ճանապարհորդություններ 

Միջազգային ավտոբուսային տուրիզմը համեմատաբար երիտասարդ տիպի զբոսաշրջություն է: Դրա զարգացման սկիզբը կարելի է համարել 1970-ականները: Դրանից առաջ տարբեր երկրներում ավտոբուսները հիմնականում օգտագործվում էին տրանսֆերների, էքսկուրսիաների և երկրի ներսում ուղևորությունների համար: Բայց ներկայումս էլ կան տարածաշրջաններ, որտեղ դժվար է կազմակերպել ավտոբուսային տուրեր՝ տեղանքի ռելիեֆի կամ հարևան երկրների հարաբերությունների պատճառով։ Օրինակ, մեր տարածաշրջանում ավտոբուսային տուրեր կազմակերպվում է միայն Վրաստանի և Իրանի հետ, քանի որ մեր մյուս հարևանների հետ սահմանները փակ են։ Հիմնականում ավտոբուսային տուրերը մեծ հեղիանկություն են վայելում Եվրոպայում։

1986-ին Եվրոպայում, երկաթուղային և ավտոբուսային ընկերությունների միջև մրցակցության սրացման հետևանքով ստեղծվեց ավտոբուսային փոխադրումների ասոցիացիա ՝ “Eurolincs”-ի խորհուրդը, որն ունի 33 եվրոպական գործընկեր: 

Տարբեր եվրոպական ավտոբուսային ընկերություններ հանդես եկան նույն ապրանքանիշի տակ,  մշակեցին ավտոբուսային ծառայությունների ընդհանուր 

համակարգ, ընդհանուր ծառայությունների ստանդարտներով, կանոններով և զեղչային համակարգով: Այսօր “Eurolincs”- շուկայի առաջատար ընկերություններից է: Այն սպասարկում է ավելի քան 250 երթուղի ամբողջ Եվրոպայում և ներառում է 35 եվրոպական ավտոբուսային ընկերություններ: 

Շենգենյան համաձայնագրի ստորագրումը նոր խթան հաղորդեց ավտոբուսսյին փոխադրումների զարգացմանը ՝ թույլ տալով պարզեցնել շատ թղթաբանական ձևակերպումներ: 

Եվրոպական համաժողովը (1984) առանձնացնում է ավտոբուսային տուրիզմի երեք տեսակ.

1) ուղևորություններ կանոնավոր ավտոբուսներով՝ ուղևորափոխադրումները իրականացվում են չվացուցակի համաձայն, կոնկրետ որոշված երթուղիներով, նախատեսում է կանգառները ընթացքում։ Այս դեպքում ուղևորափոխադրումները իրականացնող ընկերությունը պարտադիր պիտի հատուկ լիցենզիա ունենա, որը ժամանակավոր լիցենզիա է։

2) ուղևորություններ ոչ կանոնավոր ավտոբուսներով՝ այս դեպքում ուղևորափոխադրումները նույնպես իրականացվում են կոնկրետ որոշված երթուղով, բայց ի տարբերություն նախորդ տեսակի, այս դեպքում զբոսաշրջիկները միշտ վերադառնում են նույն տեղը, որտեղից մեկնել էին

3) հատուկ (չարտերային) ուղևորություններ՝ ամբողջ տուրի ընթացքում տուրիստները օգտվում են նույն ավտոբուսից, որը նրանց տուրի վերջում բերում է մեկնման վայրը։

Ներքին տուրիզմը և օրվա ընթացքում տարբեր նպատակներով ուղևորությունները (էքսկուրսիաներ, օդանավակայաններ տեղափոխելը և այլն) առանձնացվում են որպես առանձին խումբ:

Գոյություն ունի ավտոբուսային տուրերի կազմակերպման երկու եղանակ՝

1․ Տուրիստական ընկերությունը մշակում է ավտոբուսային տուր և հանձնարարում ավտոբուսային ընկերությանը երթուղու մշակումն ու տուրի իրականացումը 

2․ Տուրիստական ընկերությունը վարձում է ավտոբուսը ավտոբուսային ընկերությունից և ինքն է կազմակերպում ամբողջ տուրը։ Ասյ դեպքում տուրիստական ընկերությունը պիտի ուղևորափոխադրումների իրականացնելու լիցենզիա ունենա։

Ավտոբուսային տուրերը հնարավորթյուն են տալիս զբոսաշրջիկներին տեղից տեսնել տեսաշրժան վայրերը, նույնիսկ ավտոբուսից չիջնելով։ Զբոսաշրջիկը կարող է տեսնել նույնիսկ այն քաղաքները, որտեղ կանգառ և էքսկուրսիա չկա, բայց որտեղով անցնում է ճանապարհը։

Լինելով զբոսաշրջության ոչ թանկ տեսակ հասանելի է բնակչության մեծ մասին՝ ավտոբուսային զբոսաշրջությունը անընդհատ զարգանում է: Մեծ տարածում ունեն հանգստյան օրերին ավտոբուսային շրջագայությունները՝ 2-3-օրյա ուղևորություններ դեպի եվրոպական քաղաքներ: Երկրորդ տեղում է 1-2 շաբաթ տևողությամբ շրջայցեր եվրոպական քաղաքներում։ 

Ավտոբուսային տուրերի կազմակերպման համար սեզոնայնությունը այնքան էլ մեծ դեր չի խաղում, որքան մյուս ուղևորությունների ժամանակ: Կարելի է ասել ավտոբուսային տուրեր են իրականացվում ամբողջ տարվա ընթացքում: Պահանջարկի որոշակի անկում նկատվում է հունվար-փետրվար ամիսներին: 

Փորձագետների կարծիքով, բացի գնային գործոնից, ավտոբուսային տուրերը մեծ հեղինակություն են վայելում նաև երթուղիների բազմազանության և հարմարավետության համար։

Միջազգային ուղևորափոխադրումները իրականացումը պարզեցնելու համար Ժնևյան կոնվենցիայի սահմաններում 1973 թ․-ին ընդունվեց «Ուղևորների և ուղեբեռների ամտոմոբիլային միջազգային փոխադրման մասին համաձայնագրը»։ Միջազգային տրանսպորտի հետագա պարզեցումները ամրագրված են Հաագայի (1989) տուրիզմի հռչակագրում՝ Եվրամիության անդամների համար:

ԱՊՀ երկրներում տուրիստական ​​փոխադրումների կազմակերպումը կարգավորվում է ԱՊՀ անդամ պետությունների միջխորհրդարանական վեհաժողովի «ԱՊՀ անդամ պետությունների համագործակցության հիմնական սկզբունքների մասին տուրիստական ​​ոլորտում» 1994 թվականի հոկտեմբերի 29-ի որոշմամբ և այլ ակտերով:

Եվրոպայում օրենսդրությունը սահմանում է անվտանգության ընդհանուր պահանջներ՝ ավտոբուսային շրջայցեր կազմակերպելիս

Գոյություն ունի նախագիծ ՝ ավտոբուսների արագությունը 100 կմ / ժամ սահմանափակելու վերաբերյալ: Սա պետք է բարենպաստ ազդեցություն ունենա շրջակա միջավայրի վրա, բայց կարող է կտրուկ նվազեցնել ավտոբուսների մրցունակությունը տրանսպորտի այլ տեսակների հանդեպ: Նման սահմանափակումներ արդեն ներդրվել են արևմտյան Եվրոպայի երկրների մեծ մասում, ինչպես նաև Արևելյան Եվրոպայի որոշ երկրներում (օրինակ ՝ Խորվաթիայում)։

Ավտոբուսային շրջայցեր կազմակերպող տուրօպերատորը, դեպի եվրոպական երկրներ ավտոբուսային տուրեր կազմակերպելիս, պետք է հաշվի առնի այս և տարբեր երկրներում գործող այլ սահմանափակումներ։

1․Գանգա Գաթ, Varanasi

Աշխարհի ամենահին քաղաքներից մեկը՝ Վարանասին Հնդկաստանի պարտադիր այցելության վայրն է: Կյանքի և մահվան բազմաթիվ ծեսեր են կատարվում Վարանասիի գաթաների վրա, նաև հայտնի է որպես Տաճարների և Գաթների քաղաք և Լույսերի քաղաք՝ Ուտար Պրադեշի այս սուրբ քաղաքը գրավում է մեծ թվով հոգևոր փնտրողների և ուխտավորների, ովքեր այցելում են այստեղ՝ սուզվելու Գանգես գետի ջրերում և նաև փրկության հասնելու համար:

• Վարանասի այցելելու լավագույն ժամանակը. Այատեղ կարելի է այցելել Վարանասի տարվա ցանկացած ժամանակ, սակայն մարդիկ նախընտրում են նոյեմբերից փետրվար ընկած ժամանակահատվածը, քանի որ եղանակը լցված է ձմեռային քամիով: Կարելի է նաև մտածել Վարանասի այցելելու տոնական ժամանակաշրջանում Դև Դիվալի որսալ լամպերի և դիյաների հետքերով լուսավորված Գաթների տեսարանը:
• Վարանասիի մոտակա օդանավակայանը. Լալ Բահադուր Շաստրի միջազգային օդանավակայան։

2․Jaisalmer, Ռաջաստան

Ռաջաստանի Ոսկե քաղաքը, Ջեյսալմերը Հնդկաստանի լավագույն զբոսաշրջային վայրերից մեկն է, որն առաջարկում է շատ հաճելի փորձառություններ ճանապարհորդներին: Անմիջապես ամրոցներով, պալատներով և աշխույժ գյուղերի հայտնաբերումից մինչև ավազաթմբերի վրա ավազակային զբոսանք, ջիպով զբոսանք, ուղտերով սաֆարիներ և այլ գործողություններ։ Ջեյսալմերը շատ բան է պահում այցելուներին զվարճացնելու համար: Կան բազմաթիվ գեղեցիկ ջայնական տաճարներ, լճեր և տեղական շուկաներ։

• Jaisalmer այցելելու լավագույն ժամանակը. Լինելով անապատային տարածք՝ այստեղ ամառները չափազանց շոգ են։ Այսպիսով, կարելի է ցանկացած ժամանակ դիտարկել հոկտեմբերից փետրվար ընկած ժամանակահատվածում՝ վայելելու ճանապարհորդությունը դեպի հայտնի անապատային քաղաք Ռաջաստան:
• Ջեյսալմերին մոտակա օդանավակայան։

3․Ալեպպեյ, Kerala

Համարվում է որպես Արևելքի Վենետիկ՝ Ալլեպեյը Հնդկաստանի ուշագրավ վայր է, որտեղ կարելի է ունենալ ամենագեղեցիկ ծովային նավարկությունը, ինչպես նաև մի քանի ջրային սպորտային միջոցառումներ, որոնք կազմակերպվում են մաքուր լողափերում: Կանաչ բրինձի դաշտերը, նավակներով մրցարշավները, լողափերը այն տեսարժան վայրերից են, որոնք մեծ թվով զբոսաշրջիկների են հրավիրում դեպի Կերալայի այս վայրը, որը պաշտոնապես հայտնի է որպես Ալաֆուզա:

• Ալլեպեյ այցելելու լավագույն ժամանակը. կարելի է այցելել Ալեպպեյ ցանկացած ժամանակ նոյեմբերից փետրվար, քանի որ ձմռանը եղանակը մեղմ է և հաճելի: Օգոստոս և սեպտեմբեր ամիսներին կարելի է նաև այցելել Ալեպպեյ՝ վայելելու օձային նավակներով մրցավազքի ավանդական փառատոնը:
• Alleppey-ի մոտակա օդանավակայանը. Cochin միջազգային օդանավակայան։

4․Աջանտա Էլլորա Քարանձավներ, Maharashtra

Աուրանգաբադում գտնվող Ajanta Ellora քարանձավները զարմանալի ժառանգության վայր է, որը ցուցադրում է արվեստի գործեր և ճարտարապետություն, որը միանգամայն գրավիչ է պատմության սիրահարների համար: Սա հինդուական տաճարի ամենամեծ քարանձավներից մեկն է, որը ճանաչվել է որպես գլուխգործոց ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Համաշխարհային ժառանգության օբյեկտների ցանկում: Այս հսկայական ձեռքով փորագրված քարանձավները պարծենում են գեղեցիկ քանդակներով, էրոտիկ նկարներով և որմնանկարներով, որոնք հին ժամանակներում արհեստագործության օրինակ են և, հետևաբար, այն գտնվում է Հնդկաստանի ամենագեղեցիկ վայրերի ցանկում:

• Աջանտա Էլլորայի քարանձավներն այցելելու լավագույն ժամանակը. Կարելի է այցելել այս գեղեցիկ վայրը ցանկացած ժամանակ՝ հոկտեմբեր-մարտ ամիսների և հունիսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում մուսսոնների սեզոնի միջև, քանի որ եղանակը լավագույնն է այս ամիսներին:
• Մոտակա օդանավակայան Ajanta Ellora քարանձավներ: Աուրանգաբադի օդանավակայան։

5․Խաջուրահո, Madhya Pradesh

Գտնվելով Մադհյա Պրադեշի Բունդելխանդ շրջանում՝ Խաջուրահոն հնդկական հարուստ մշակութային և գեղարվեստական ​​ժառանգության մարմնացում է: Հայտնի է իր բարդ փորագրված տաճարներով՝ էրոտիկ փորագրություններով, այս հսկայական տաճարային համալիրը սիրո և զգայականության խորհրդանիշն է: Չանդելա դինաստիայի այս տաճարները ցուցադրում են նաև կրոնական համերաշխություն, քանի որ այնտեղ տեղակայված են և՛ ջայնական, և՛ հինդուական տաճարները միասին մեկ տեղում:

• Խաջուրահո այցելելու լավագույն ժամանակը. Խաջուրահո այցելելու ժամանակը հոկտեմբերից փետրվար է, քանի որ եղանակը բարենպաստ է ցերեկային ժամերին։
• Խաջուրահոյի մոտակա օդանավակայանը. Khajuraho օդանավակայան։

Սահիկաշար

1. Բոինգ 727-ը Ջունգլիներում

Costa Verde հյուրանոցների ցանցն ապշեցուցիչ գաղափար է առաջարկում այցելուների համար: Նրա տերերը գնել են 40 տարվա, դուրսգրված Բոինգ 727 ինքնաթիռ, որը տարիներով կանգնած էր Սան Խոսեի օդանավակայանում: Ինքնաթիռը բաժանել են մասերի և տեղափոխել ջունգլիներ, որտեղ հավաքել են անմիջապես արևադարձային ծառերի վրա: Հյուրանոցն անվանել են The 727 Fuselage Home:

Պետք է հաշվի առնել, որ ինքնաթիռը Costa Verde-ի ամենաթանկ համարն է. այն 2 անգամ թանկ է սովորական համարներից, որոնք գտնվում են հարևան վիլլայում: Մեկ գիշերվա արժեքը մոտ 250 հազար դրամ է, գումարած 13% տեղական տուրքը: Հաղորդվում է, որ գինն ավելի մատչելի է դառնում սեպտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին:

2. Հայտնի նկարիչ Բենքսիի հյուրանոցը Վիֆլեհեմում

Բրիտանացի աշխարհահռչակ նկարիչ Բենքսին շարունակում է հիացնել. այս անգամ նա իր սեփական հյուրանոցն է բացել՝ Walled Off Hotel-ը («Պատով շրջապատված»): Այն գտնվում է պաղեստինյան Վիֆլեհեմ քաղաքում՝ Իսրայելի հետ սահմանի վրա: Հյուրանոցի բոլոր 10 պատուհանները նայում են իսրայելական բաժանարար արգելապատին: Մթնոլորը յուրահատուկ է: Հյուրանոցի ստեղծմանը Բենքսին անձամբ է մասնակցել:

Ներկայումս հնարավոր է այստեղ հանգստի համար գրանցումն իրականացնել մինչև 2020թ. մարտի 11-ը: Ամենամատչելի հարկաբաժիններում մեկ գիշերվա արժեքը մոտ 30 հազար դրամ է:

3. Մերձմոսկովյան հյուրանոց՝ վճարեք գիտելիքով

Աշխարհում առաջին հյուրանոցը, որտեղ հնարավոր է վճարել գիտելիքով, ոչ թե՝ փողով, Trivial Pursuit-ն է: Այն գտնվում է Մերձմոսկվայում: Այստեղ ամեն ինչի դիմաց կարելի է վճարել՝ հարցերին ճիշտ պատասխանելով: Չսխալվելու դեպքում հաճախորդը կունենա երկհարկանի քոթեջ՝ երեք ննջասենյակով, սաունայով, բուխարիով ու բարբիքյուի տարածքով:

4. Սառցե հյուրանոց՝ բևեռային շրջանում

Արդեն 25 տարի բևեռային շրջանից 200 կմ դեպի հյուսիս գտնվող Յուքասյարվի քաղաքում գործում է Icehotel սառցե հյուրանոցը: Այստեղ կան ինչպես սովորական տաք համարներ, այնպես էլ սառուցից պատրաստված համարներ, որոնք ամեն ձմեռ նոր տեսք են ստանում: Սառույցն այստեղ բերվում է էկոլոգիապես մաքուր, սառցակալած Թուրնե-Էլվ գետից, որը երբեք արտադրական նպատակներով չի օգտագործվում:

Գարնանը սառույցը հալչում է, ուստի համարներն ամեն տարի տարբեր պատեր են ունենում, անօրինակ դիզայն, կահույք՝ աշխարհի 17 երկրներից ժամանող նկարիչների մասնակցությամբ: Որպեսզի հնարավոր լինի քնել սառցե մահճակալին, այցելուներին տրամադրվում են տաք հագուստ, գլխարկ և քնապարկ: Այստեղ ամենամատչելի սովորական համարն արժե մոտ 80000 դրամ, իսկ սառցե սենյակների համար՝ մոտ 160 հազար դրամ:

5. Պատիճ-հյուրանոց՝ Պերուի անդունդի վրա

Նրանք, ովքեր չեն վախենում բարձրությունից և ունեն ֆիզիկական պատրաստվածություն, կհետաքրքրվեն Պերուի Skylodge Adventure Suites հյուրանոցով: Այն գտնվում է լեռան վրա՝ պատիճի մեջ: Այն գտնվում է անդունդի վրա, որտեղից ge տեսարան է բացվում դեպի ինկերի Սուրբ հովիտ և Ուրուբամբա գետ: Պատիճները թափանցիկ են, գտնվում են 122 մետր բարձրության վրա:

Հյուրանոց հնարավոր է հասնել ալպինիստական պարագաներով ժայռը մագլցելով կամ Ziplines ճոպանուղով: Էքստրիմն ապահովված է: Մեկ գիշերվա արժեքը մոտավորապես 245 հազար դրամ է: Երեխաների և կենդանիների մուտքն արգելվում է:

6. Հայելային խորանարդ՝ Շվեդիայում

Tree Hotel հյուրանոցը գտնվում է Շվեդիայում: Նրա համարներն են՝ հայելային խորանարդ է, ՉԹՕ ափսե, թռչնաբույն և հսկայական ճպուռ՝ անտառում, ծառերի վրա: Ծառերից մեկի վրա սաունա կա՝ նախատեսված 8 անձի համար: Հայելային խորանարդի մակերեսին անտառի արտապատկերն է՝ հիասքանչ տեսք տալով համարին:

Որպեսզի թռչունները չհարվածեն պատերին, այն շրջապատված են ինֆրակարմիր ծածկույթով, որը տեսանելի է միայն փետրավորների համար: Մեկ գիշերվա արժեքն այստեղ մոտ 630 հազար դրամ է:

7. Բրազիլական անտառների ծառերի վրա

Ariau Amazon Towers-ը՝ Ամազոնիա անտառներում ծառերի վրա գտնվող հյուրանոցն իր տեսակի մեջ ամենամեծն է աշխարհում: 1987թ. դոկտոր Ֆրանսիսկո Ռիտտա Բերնարդինոյին անձամբ ոգեշնչել է Ժակ Իվ Կուստոն: Հյուրանոցն իսկական ուղևորություն է դեպի մոլորակի գաղտիքների ճանաչում ու էկոլոգիական կենսակերպ: Այնտեղ հանդիպում են հազվադեպ բույսեր ու կենդանինր: Բրազիլական այս հյուրանոցը համարվում է էկոտուրիզմի առաջամարտիկը:

Արժեքը բավականին բարձր է՝ մոտ 235 հազար դրամ: Ընդ որում՝ խորհուրդ չի տրվում ընտրել բարձրակարգ սպասարկման տարբերակը, քանի որ մարդիկ այստեղ գալիս են բնական միջավայրի, բնության հետ առանձնանալու, և ոչ թե սպասարկման համար:

8. Խելահեղ հյուրանոց՝ Բեռլինում

Propeller Island հյուրանոցի բոլոր համարները խենթացնող են: 31 համարում անկողնու փոխարեն գերեզման է, 42 համարում՝ առյուծի վանդակներ, հայելային լաբիրինթոսի կենտրոնում տեղադրված մահճակալ և այլն:

Ներկայումս այստեղ ընթանում են վերանորոգման աշխատանքներ, ուստի այս պահին գինը հայտնի չէ:

9. Հյուրանոց-հրաբուխ Չիլիում

Նելտումեում (Չիլի) գործում է հրաբխի տեսք ստացած հյուրանոց: Montana Magica Lodge հյուրանոցի մի կողմից քարե աստիճաններ են, մյուս կողմից՝ հրաբխի ժայթքումից առաջացող ջրի հոսք՝ լավայի փոխարեն:Սա էկոհյուրանոց է:

Յուրօրինակ հյուրանոցը գտնվում է պատագոնիական Ուիլո-Ուիլո արգելոցում: Այնտեղ կարելի է հասնել բացառապես կախովի կամուրջով: Այստեղ մեկ գիշերվա արժեքը նախաճաշը ներառյալ կազմում է մոտ 130 հազար դրամ:

10. Ստորջրյա հյուրանոց Ֆլորիդայում

Ստորջրյա հյուրանոցներ կան աշխարհի տարբեր վայրերում: Բայց Ֆլորիդայում գտնվող այս հյուրանոցն առանձնահատուկ է նրանով, որ մուտք գործել հնարավոր է միայն ակվալանգով: Jule’s Undersea Lodge-ն առաջին ստորջրյա հյուրանոցն է՝ կառուցված ԱՄՆ-ում: 1986թ. այն հանդիսացել է Պուերտո Ռիկոյի գիտահետազոտական լաբորատորիան: Հետագայում փակվել է, անցել է Ֆլորիդա նահանգին և դարձել հյուրանոց՝ դայվերների համար:

Այստեղ հայտնվելու համար պետք է սուզվել 7,5 մ: Ցանկացողները պետք է ներկայացնեն դայվերի վկայական կամ անցնեն 3-ժամյա վերապատրաստում: Գիշերակացն այս հյուրանոցում արժե մոտ 340 հազար դրամ: